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我是青白江的猕猴桃,坐中欧班列逛欧洲啰

“呜……”10月19日下午4点,随着一声响亮的鸣笛,首列中欧班列(成都—卢森堡)满载着百货、电子设备、猕猴桃等货物从成都国际铁路港启程。

缓缓驶去的班列上,有一个装载着2万余斤猕猴桃的集装箱,值得注意的是,这些猕猴桃全部来自青白江区清泉镇欧滋猕猴桃基地。“这会儿应该发车了。”基地负责人丁宪强看了一眼手表,自家产的猕猴桃首次坐上火车,远赴卢森堡,预计15天后达到欧洲。

【猕猴桃自清泉来】

“国内农产品非常丰盛,在一定程度上,价格‘起不来’。”丁宪强说,相同的猕猴桃,在国内现场采摘12元一斤,然而国外市场可达到23元一斤。那时,丁宪强在想,我们家果子也能出国该多好啊。

成事需要“天时地利人和”,而丁宪强家的猕猴桃可谓恰逢其时。去年6月,青白江区被认定为省级首批农业对外开放合作试验区,正在打造国家级农业对外开放合作试验区,谓之“天时”;北纬30度,是公认的猕猴桃最佳种植区,选择在清泉镇开拓猕猴桃王国占着“地利”;以独具的眼光选择种植晚熟、丰产、优质、抗病、高端的黄金果猕猴桃、红心猕猴桃,深受市场欢迎,可谓“人和”。

为了让自家的猕猴桃走出国门,丁宪强一直在努力。目光转回清泉镇欧滋猕猴桃基地。整齐划一的钢架大棚和水泥柱布满整个基地,一颗颗饱满成熟的猕猴桃挂满枝头;一条条纵横交错的园区道路四通八达,黄板“色诱”、防空灯“灯诱”等水果绿色防虫设施齐备;一个占地1200平方米、260吨储存量的冷库矗立在果园一旁……“有了冻库保鲜,不愁果子会放坏。”眼下正是猕猴桃大量上市的时节,因为有了冷库,丁宪强心头不慌。

这一次“卢森堡行”不是丁宪强家猕猴桃第一次出国。2017年4月1日,中国(四川)自由贸易试验区挂牌,坚定了丁宪强发展对外出口贸易的决心。就在今年10月15日,一整柜3万余斤猕猴桃通过广东省深圳市盐田港,乘坐轮船前往加拿大。

【家门口的铁路运输】

“你的猕猴桃很好,我们想到你的果园去看看。”今年,法国巴黎的水果供销商PierreYue,在品尝了寄送到的猕猴桃后大加赞赏,表达了想要合作的愿望。

今年9月13日,PierreYue一行应约来到欧滋猕猴桃基地实地考察,看着满园的猕猴桃以及冻库里的储备量,他感到非常满意,“这里可以作为我们的国外猕猴桃的供货基地。但是猕猴桃对存储的条件要求很严苛,中法两国路途遥远,如何运输呢?”

“距离不是问题!我们这里是中欧班列(成都)的始发站,运输有保障。”丁宪强自信地说。通过区农业农村局、港管委、班列公司等单位安排,丁宪强还带着客户到成都国际铁路港实地走访了一圈。当得知今年上半年,中欧班列(成都)运送四川直供特殊农产品至维也纳的测试柜实验取得圆满成功,同时冷藏出口运输生鲜蔬菜业务日益成熟时,PierreYue满意极了。

通过考察,PierreYue的顾虑也“烟消云散”,当场与丁宪强达成了首批进口2万斤猕猴桃,以及欧滋猕猴桃基地作为该供销商国外猕猴桃供货基地的协议。

“猕猴桃需贮藏在温度为0℃—2℃,相对湿度为90%—95%的空间中,否则容易对果实造成冻害。”丁宪强表示,为保证该批猕猴桃送到欧洲的品质,经成都国际陆港运营有限公司协调班列,提前调用冷藏柜对猕猴桃进行动态测试,各项测试指标合格后,这才安排该柜组织发运。

“铁路运输与海运都要办理报关等手续,但是完全不一样。在这个过程中,青白江海关、自贸通、陆港运营公司等给了我很多的帮助,一点儿没有影响发货。”海运到欧洲,要40多天,铁路运输只要10多天,有了这一次经历,丁宪强对未来充满信心,“水果最重要的就是贮存保鲜,家门口就有铁路运输,真是太方便了!”(青宣 记者:戚原)

编辑:张晴
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