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青白江智慧大道建成 助建成都北核心增长极

 本报成都讯(记者 戚原) 7月16日,中建一局集团建设发展有限公司承建的成都青白江智慧大道建设工程继2019年春节前实现通车后,完善绿化景观装饰等工程,顺利通过各方评审验收。这条大道的建成,将掀起智慧产业城建设的高潮,更好地带动区域产业转型升级。

这条全长仅1.66公里,但穿越8条铁路线的大通是如何顺利完成的呢?又将给青白江城市发展带来怎样的推动作用呢?  

“智慧技术”攻克智慧大道难点

智慧大道全长1.66公里,采用城市主干道标准,规划宽度40-60米(其中,一般路段宽40米,下穿路段宽44-60米),主车道双向6车道,同步配套绿道建设。穿越了川化铁路专用线和成都铁路运输北环线等8条铁路线。项目一旦开始施工,8条铁路将会全部受到影响。如何既要保证施工期间铁路正常货运,又要保证项目完美履约成为项目施工的攻坚克难的主要课题。

经过项目部多方协调、方案设计、专家论证,项目部最终将铁路下方土方掏空,再进行加固,从远处看,如同“悬浮”在空中的铁路。之后,再将下穿隧道的主体工程,名叫“框架”的主体结构推进到“悬浮”的铁路下方,形成下穿隧道。另外,由于铁路只有在凌晨0:50——2:50两个小时中不经过火车,项目部只有在此段时间内,依赖人工进行作业,一边挖掘一边加固,确保铁路轨道安全。

据了解,最难的还是下穿框架的修建。不同于其它下穿隧道,为铁路线路加固的挖孔桩不能采用大型机械施工,只能靠人工一点一点地挖,一个班组5个人轮流下去施工,一天只能挖掘出1米,一根17米深的桩子需要近20天才能完成。

据一局发展项目经理介绍,自项目中标以来,公司就组织了专业的项目团队,针对工程难点进行逐一分析,逐一解决,最终顺利攻克各项工程难点,成功履约。  

 “智慧大道”助力智慧产业城发展

智慧产业大道没修之前,从青白江城区开车到成都市区,就只有三条路线:大件路、成绵高速、成金青快速通道。2015年,攀成钢、川化相继关停转型,青白江区决定将园区经济与行政社会功能融合发展,拆除攀成钢、川化部分老厂区,穿厂修建智慧产业大道,打破封闭几十年的老厂区。

以智慧产业大道、青江南路一线为主轴,青白江依托原川化、攀成钢老厂区,规划建设总面积15平方公里的智慧产业城,按照“退二进三,产城融合”的总体思路,秉持美丽宜居公园城市理念,打造国际化中央商务区。重点引进总部经济、商务会展、科技研发、数字经济、文旅创意五大主导产业,加快构建现代服务业产业生态圈。

智慧大道通车后,不断促进周边项目建设发展。目前大道周边项目已遍地开花,已成为实实在在的产业大道。大道两旁项目得益于道路通车,建设发展速度得到高速推进。万达广场、如盒马鲜生等项目也从通车后开始加速建设中。

作为“金青新‘一带一路’大港区”大通道的重要组成部分,智慧大道建设工程已成为推进青白江城市有机更新的重要引擎和经济发展转型的重要纽带,拉近了青白江与成都市其他中心城区的时空距离,有利于推进区域一体化协同发展, 推动高端生产要素、优质公共服务资源跨区域有序流动和优化配置,助推青白江打造成都北部发展的核心增长极。


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