两“港”牵手 陆海贯通|中国县域经济报

本报讯(吴静记者戚原)11月7日,2018年“川港合作周”首场活动——“共建川港物流新通道共享合作发展新机遇——四川构建陆海联运通道打造西部国际门户枢纽推介会”在香港举行。会上,成都国际铁路港作为“一带一路”建设和长江经济带发展的重要节点,在会上受到广泛关注。

  本次活动是川港两省区合作交流的又一重要成果,对于促进川港两省区经济社会发展意义重大。

  活动全方位宣传了四川省加快构建“四向拓展、全域开放”立体全面开放格局的重大举措,介绍了四川构建国际战略通道、打造西部国际门户枢纽的区位条件和政策优势。推介会现场,成都的地理区位优势被反复提及。“今天,从成都出发的111条国际(地区)航线,覆盖全球主要中心城市;从成都出发的“蓉欧+”国际班列覆盖22个海外城市、14个国内城市。以成都为枢纽的国际通道,串联起西部12省(区市)广袤腹地和泛欧泛亚广阔市场。”

  随着共建“一带一路”扎实推进,陆海内外联动、东西双向互济的开放格局已然铺开。香港和成都,一方要借船南下,一方要借路西行,两地在国家战略布局上相互呼应,为深化物流合作注入了全新动力。

  戴德梁行大中华区产业地产部高级董事苏智渊说,如今,海洋运输贸易正在向内陆运输贸易转移,随着“蓉欧+”国际班列开通,会带动贸易量激增,这是成都和四川最大的机会。

  四川省政协常委、香港东源大地有限公司总裁王嘉恩,是最早一批北上的港商。早在上世纪80年代,他就把眼光瞄准四川等内地市场。他回忆,由于西部开放程度和交通等因素,当时投资多出于探路性质,投资规模也和东部沿海地区有差距。但随着西部大开发、“一带一路”等战略提出,位于陆上及海上丝绸之路交汇点的四川,已越来越成为港商投资首选。“如今,成都正加快构建空中丝绸之路大走廊和西部陆海联运新通道,加快构建多式联运新体系,构建以‘物流枢纽、国际通道、立体口岸’为核心要素贯通欧亚、连接全球的国际联运体系。”

  香港物流商会主席钟鸿兴透露,过去一年,他曾多次前往青白江国际铁路港“私下”考察,对成都的发展印象深刻。“基建都有了,而且四川有很多资源,相信未来两地物流合作会更多。”钟鸿兴说。

  会上,四川省与香港特别行政区签署深化物流通道建设框架协议,建立两地深化物流通道建设和物流业务发展日常工作联络机制。四川国际投资控股(香港)有限公司、成都国际铁路港投资发展有限公司等四川企业还分别与冠宇运通(香港)有限公司、嘉里物流(中国)投资有限公司等港外资企业签订了战略合作协议。

热门排行