本报讯 6月13日，拥有完全自主知识产权的中国首列商用磁浮2.0版列车在中车株洲电力机车有限公司下线，列车设计时速160公里，采用三节编组，最大载客500人。
中车株机公司磁浮研究所所长佟来生介绍，此款中国商用磁浮2.0版列车具有搭建了2800mm车宽的世界时速最快的短定子直线电机牵引磁浮列车平台、牵引功率提升30%、悬浮能力提升6吨、车辆设计轻量化四大创新点。
作为中国首个自主化商用磁浮项目，2016年5月6日，由中车株机公司牵头研制的时速100公里长沙磁浮快线列车上线运营，迄今已安全运营超过170万公里，载客近600万人次，被业界称为中国商用磁浮1.0版列车。佟来生介绍，近2年来，在商用磁浮2.0版列车的研制中，由中车株机公司牵头，联合湖南省磁浮技术研究中心、国防科大、西南交大等单位组成的湖南磁浮研制团队，充分吸取商用磁浮1.0版列车研制和运营的丰富经验，采用“现有100km/h速度等级城市磁浮交通技术平台上提速”的技术路线，保持现有轨道形式不变，对车辆系统集成、牵引、悬浮、受流、轻量化、制动等关键技术进行了创新。
商用磁浮1.0版列车较适用于城区，而时速160公里的商用磁浮2.0版列车适用于中心城市到卫星城之间的交通，那么长度50～200公里的城际间出行将如何解决？佟来生透露，今年5月底，由中车株机公司牵头组织的“十三五”国家重点研发课题“时速200公里磁浮交通系统关键技术研究”方案，通过了业内评审，这种商用磁浮3.0版列车有望明年在中车株机公司下线，可满足城际间出行。
从被称为商用磁浮1.0版的长沙磁浮快线列车安全运营载客超过2周年，到今天商用磁浮2.0版列车的成功下线，再到由中车株机公司牵头研发时速200公里的商用磁浮3.0版列车项目，我国目前自主研制的商用磁浮项目覆盖了时速100公里、160公里、200公里的短定子或长定子直线电机牵引、自动驾驶或无人驾驶的多品种磁浮列车，建立了从技术研发、生产制造、试验验证到商业运营的完全自主知识产权商用磁浮体系。