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立足枢纽成大业
——江苏新沂以交通运输优势高质量发展特色产业
放大 缩小

江苏省新沂市作为新亚欧大陆桥东桥头堡第一座交通枢纽城市、沿东陇海经济带中心节点城市,与长三角、环渤海经济圈左襟右联,兼具向东、向西的区位优势,是江苏打造“一带一路”交汇点的战略支点。目前,新沂已全面融入长三角“2小时通勤圈”,境内公、铁、水、空、管等各种运输方式互通融合,已形成无缝对接、便捷高效的综合立体交通运输体系,交通条件在全国县级城市中屈指可数。

新沂立足互联互通,围绕完善交通运输功能,强化交通运输方式转换,在多式联运框架下,加快建设六大物流园区,构建三大物流产业集聚区,通过枢纽与园区的融合发展,重点打造公铁、公铁水、河江海、空陆、海陆五大联运体系,谋求交通优势转化为物流优势、产业优势的大文章。10月15日,在新沂市第十七届经贸投资暨枢纽偏好型产业对接洽谈会上,40个项目集中签约,协议投资额400.96亿元,其中的六成为枢纽偏好性产业。

每周二和周五,在新沂港二期集装箱码头都会有2艘集装箱专用轮满载着大米、玻璃以及瓷砖缓缓出港,分别驶向广州和湖北恩施。新沂港集装箱始发班轮开通后,使新沂港水路出运的内外贸集装箱通过江、海内支线,经由连云港、上海、南京等港口实现直接与欧美国家主要港口集装箱班轮航线“零对接”的新局面,每年将为全市企业节约3亿元运输成本。

从事建材批发20个年头的湖北恩施建材批发大户崔天旺说,水上集装箱航线的开通,节约了运输成本。以前从山东临沂进瓷砖到湖北恩施,靠汽车运输,路途远、路况也不好,瓷砖损耗大,正常情况下每吨运费420元,一旦遇到雨、雪、雾等恶劣天气,运输周期就会延长,投资成本大大增加。现在水上运输开通后,临沂提货后直接在新沂港装船,航运成本节约50%以上,所有成本加起来每吨才190元,降低了货物陆运过程中的安全风险,提高了企业竞争力。

在新沂除新沂港外,公路港物流园已入驻70多家物流企业,2017年营业收入约8亿元,纳税约5000万元;国际铁路物流园与上海铁路局合作建设国家二级区域性铁路物流园区、集装箱二级节点货场,着力打造新亚欧大陆桥东端智慧国际物流港;美妆电商园作为全国最大的美妆仓储园区,目前已入驻电商企业176家,入驻品牌361个,日发单突破6万单,年销售额突破30亿元;快递物流园作为江苏第一个快递物流园区,去年快递进出港突破6500万件,占据徐州快递量市场份额的26%。

新沂目前是国家物流大通道的“双桥头堡”,是江苏沿陇海线物流通道、沿运河物流通道、沿海物流通道的交汇点,是南京港、云南水富港在江苏的集装箱运输重要节点,也是江苏省区域通用航空信息服务中心。基于交通与产业的耦合关系,新沂利用高质量、低成本的交通运输优势,吸引龙头企业入驻,加快产业链条化和集聚化发展,着力构建交通枢纽偏好型产业集聚区。

目前,东方雨虹、瑞图建材等一批防水材料领军企业相继落户新沂;上海百联大宗贸易平台、深圳前海交易中心陆续引入,探索设立期货交割库和现货市场延期交割平台,形成新材料、木材、化肥、粮食等大宗原材料产业“磁吸聚合”效应;瞻望世纪航空、欧斯安娜通用飞机制造等通航产业项目落户,形成了极具竞争力的特色优势。

新沂通过设立“商贸物流产业发展引导资金”,吸引各类经济要素汇聚新沂。目前,新沂拥有800多家规模物流企业、1500余户物流个体户,物流从业人员3万余人,企业的物流成本比周边地区低15至20个百分点。依托国际铁路物流园,通过铁路专用线联动新沂港、保税物流中心(B型),加强与中欧中亚班列及沿线物流园联系,成为服务中亚中欧班列前端的“收货人、服务商、揽货部”,打造中亚中欧班列始发站群前端集散枢纽。

记者 张伟伟 通讯员 满东广