内蒙古乌兰察布市丰镇西站是集大原高速铁路内蒙古域内唯一一座新建站房。由中铁建设集团承建，全线建成通车后，将结束丰镇市不通高铁的历史，并将丰镇这座城市连接到全国“八横八纵”的高铁大动脉网之中。

2月初，雪后的丰镇气温低至零下20多摄氏度，大部分在建工程进入冬歇期。丰镇西站项目团队根据冬季施工的特殊性，采取施工现场“搭棚子”“盖被子”的办法，克服严寒天气影响，保证混凝土施工及基底不受冻，项目建设持续正常推进。特制加工的暖棚，里层是岩棉被、外层防水布，防风防寒。“项目开工即冲刺。”项目总工崔晓鹏介绍，为确保今年底顺利通车，施工人员不受冻，工程质量有保障，现场搭设了2000多平方米的暖棚。截至目前，项目已经完成站房的桩基、进出站通道的主体结构和消防水池的筏板基础施工。

凛冽的寒风中，一声声吆喝声、一阵阵振捣棒的轰鸣声从丰镇西站暖棚中传出，热火朝天的施工现场，建设者们正在浇筑消防水池底板。而在暖棚外，近550立方米的混凝土正在通过一辆辆裹着厚车衣的混凝土罐车源源不断地运送。

现场浇筑混凝土，如果气温太低，混凝土会像冻豆腐一样结构疏松，强度达不到要求。为此，施工人员在现场布置了13台50KW热风炮、7台暖风机等取暖设备，保障施工温度要求。“要争取在春节前完成进出站通道和消防水池施工的节点任务，60多名建设者在春节临近之际仍坚守施工一线，抢抓工期。”崔晓鹏说。

张彤，是丰镇西站项目部的一名测量员。每天早上八点，他都要提着重达十几公斤的测量器材开始一天的忙碌。找好测量点，他按照操作要领，迅速调整设备姿态，架好全站仪、校对仪器参数、转动设备对目标进行测量……即便穿得笨重，但动作依旧娴熟麻利。为保证手指能灵活调节仪器旋钮，准确记录数据，张彤总是脱掉御寒的手套，进行“裸操作”。“气温比较低，这种环境条件下不但人的手脚会冻得不听使唤，就连我的全站仪也会冻到失灵。”张彤说，“正常气温下10分钟能干完的活，到这边气温零下20多摄氏度就需要半个小时甚至更长的时间。”

看似不大的施工场地，张彤却要独立完成近6000平方米、150根桩基、200余个控制放样点位的测量和复核任务。丰镇西站站房工程与站前单位工程交叉施工，控制点破坏扰动严重，需进行控制网加密，测量计算稍有误差将会导致整体性数据偏差。在极端气温下仪器效能受到影响，整个测量过程显得异常困难。“我在工作中减少误差的小诀窍就是增加多余观测，约束观测数据，以此来保证工程整体的进度和质量。”张彤说。

春节临近，小年已至。完成混凝土浇筑施工，崔晓鹏招呼着工友们一起去项目部包饺子、过小年。

崔晓鹏、张彤只是中铁建设集团丰镇西站建设者的代表，他们为了保障项目的如期投运，舍“小家”、为“大家”，春节期间继续坚守，奋战一线，展现着新时代中铁建设者们的“铁军”风采。（记者 宫立灵 通讯员 翟亚男 白丽娜）