4月2日，福建厦门地铁6号线首列自动驾驶电客车顺利运抵角美社头车辆段并组装通电。

在社头车辆基地，只见一列崭新的地铁列车停放着，白色车身搭配紫三角梅线条，显得活力四射。进入列车内部，宽敞的车厢内，灯光明亮，在车门处上方的显示屏上，6号线的运营站点一一标示，体验感十足。传统列车的车头，驾驶室与乘客车厢之间是分隔开的，在全自动自动驾驶的列车上，这个空间是完全开放的，透明的驾驶车窗可以将窗外的景观一览无余。车头处，每个车门上方安装了大尺寸动态地图显示屏，信息显示更加全面智能。可在无人值守下自动运行，通过信号、车辆、通信、综合监控、站台门及场段工艺设备的系统联动，实现自动“唤醒”、自动“休眠”、自动发车停车等50余项功能，并可根据运营场景需求实现不同驾驶模式的转换。

首列自动驾驶电客车首次采用最高运行等级（GOA4）的B2型电客车，铝合金鼓形车体，4辆编组，长80多米，最高运行速度每小时80千米，最高可载客826人，外观造型设计取白鹭展翅之姿，融水仙绽放之韵，内装设计融入厦门及漳州两地的地域特色及人文环境，挡风板结合三角梅线路主题元素，简约时尚色调清新，敞开式驾驶区域设计，整车为全自动驾驶，客舱与驾驶舱融为一体，乘客可直接看到前方行驶情况，让乘客在确保安全的前提下，以“第一视角”感受到列车加速前进，带来新奇独特体验。

在历时236天的电客车设计过程中，地铁6号线电客车应用了多项新技术、新工艺、新材料，完成百余项设计优化。从首台试制到批量生产，历时428天完成首电客车下线，保证了电客车安全性、可靠性和舒适性。随着首列车的顺利到段，厦门地铁6号线一期工程的后续工作也将加速推进，未来，这条线路将极大地加快了厦漳交通无缝对接，缓解城市拥堵和道路交通压力，造福厦漳两市人民。

​角美延伸段起于漳州台商区龙江明珠站，止于厦门市轨道交通6号线一期工程林埭西站（不含），全线设站7座。分别为龙江明珠站、石美站、角江路站、龟山站、文圃路站、角海路站、社头站。新建社头车辆段和官岭主变电所，控制中心共用厦门轨道园博苑控制中心。

角美延伸段于2019年12月26日全面开工建设，2021年5月20日首台盾构机“龙江1号”始发。车辆基地已完成盖板主体结构施工，综合楼主体封顶；官岭主变电所主要完成路线管线敷设、主变电所主体结构封顶及部分设备进场；正线铺轨已完成角海路站铺轨基地建设，完成社林区间厦门段铺轨施工。厦门市轨道交通6号线从社头站至厦门岛内（邮轮中心站）途经6号线马銮中心站换乘；从社头站至厦门岛内（高崎站）途经6号线官任站换乘1号线。社头车辆基地占地面积约19.64公顷，功能定位为本线定修段，承担厦门6号线全线配属车辆的定、临修以及本段配属车辆的周月检、列检、停放、运用、整备等工作，并在车辆基地内设置全线的综合维修中心和物资总库，总计35股道，其中停车位16股道(32个列位)，总建筑面积18.22万平方米。盖上为二类居住用地，采用全上盖式开发模式，盖板面积约14.77万平方米。（记者 黄长秋 通讯员 陈燕贤 戴吉源）