日月其迈，时盛岁新。

转眼间，“十四五”收官在即，硕果盈枝，“十五五”序幕将启，蓝图正绘。成都新津，“津”喜不断。

不久前，随着成都地铁17号线二期、10号线三期开通运营，四川成都成为继北京、上海、广州之后，全国第四座轨道交通运营里程突破700公里的城市。

城市下方，一条条地铁如“钢铁巨龙”，穿梭于隧道之中，而要挖掘超大隧道，需要一个国之重器：盾构机。曾几何时，盾构技术一直被西方垄断，2008年，中国首台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机中国中铁1号下线，才打破了这一局面。

“智造”提速，加速突破。今年7月，成都新津一家本土企业通过自主研发与生产，造出了四川首台全链土压平衡盾构机——“川山甲1号”。

“川山甲1号”的诞生有着自己独特的故事。时间回溯至2023年9月，由中国中铁股份有限公司旗下中铁高新工业股份有限公司牵头，联合四川省水利发展集团有限公司、中铁第六勘察设计院集团有限公司，在四川成都新津经济开发区组建了中铁高新智能装备有限公司，主要生产盾构机、TBM、台车钻机等多种高端装备。

这一重大项目分为两期建设。第一期于去年3月底动工，今年1月竣工投产，历时仅270天。3个月后，二期基地也开工建设。至此，一个西南地区规模最大的盾构机整机制造基地与智能化水平最高的钢结构产品制造基地，雏形初现。

中铁高新项目建成投产，助推新津智能装备制造产业向前奔跑。

今年7月24日，首台全链“四川造”土压平衡盾构机川山甲1号在“家门口”——中铁高新智能装备制造基地下线，从研发、设计到生产、组装均在新津完成。

这台“大家伙”，专为应对零下40摄氏度极端低温环境下的永久冻土层施工难题而设计，在极寒条件下仍能稳定运行，堪称冻土施工领域的“穿山甲”。

一组数据直观感受其尖端性能：设备开挖直径3.72米，整机长度135米，总重350吨，最大掘进速度80毫米/分钟，可应用于欧洲高纬度河道（水利）工程。

加力攻坚！加速冲刺！预计2026年初，中铁高新二期也将正式竣工投用。走进中铁高新智能装备制造基地，可以看到二期项目的联合厂房和研发楼已经封顶，打砂厂房与涂装厂房的钢结构主体吊装已全部完成，工人们有序施工。

据有关负责人介绍，二期项目占地237亩，涵盖联合厂房、打砂涂装车间、危废处理设施及研发大楼等建筑，已完成主体建设，预计明年初全面竣工投用。届时，中铁高新年产盾构机将达14台，还可生产50台套隧道施工专用设备等，预计年产值达18亿元。

龙头企业是产业集群的“发动机”。中铁高新项目的落地，也同步带动下游企业入驻新津。目前，已有5家盾构机配套企业有意向签约新津，涵盖液压系统、电气控制、刀具制造等核心领域，新津“智造高地”含金量更足。

以“工业强区”行动为牵引，近年来新津正逐步形成更为成熟的工业体系，韧性更强的产业链，“智造”不断提速，产业不断向着高端装备制造领域加速延伸。（记者 戚原 通讯员 周小橙）