10月12日，广西柳州铁路港货运作业现场，热火朝天、运转不息。国庆期间，日均300余标箱从这里集结始发，机械设备、新能源汽车零部件等各类重点物资源源不断发往全国各地及海外市场。作业不停、班列不断、通关不打烊——这是西部陆海新通道重要货运枢纽的日常，也是柳州以枢纽赋能、向海图强的生动实践。

“柳州—钦州—东盟”铁海联运专列首发 （芦晓峰 摄）

坚守一线，护航“柳州制造”出海。在柳州铁路港的上汽通用五菱KD车间前置仓里，工作人员正忙着将新能源汽车电池散件打包装箱。电池散件种类多、体积小，对包装精度要求高，工作人员需要逐件核对数量、校验零件状态，严格做到装箱数量与标签信息精准对应，确保每一批出口货品质量达标。

“电池零部件有50多种，只能单独包装，不能跟常规零件一起包装。”上汽通用五菱KD车间包装技师汪晓露介绍。仓库内除新能源电池散件外，汽车座椅、前悬挂等各类零部件整齐堆放，经过标准化打包作业后，将通过铁海联运模式发运往印度尼西亚。为确保订单按时交付，国庆假期里工人们轮班值守、坚守一线。

“点数、校验零件状态、零件质量以及零件的外观尤为重要，要确保发出的零件能正常使用。”上汽通用五菱KD车间代理线长覃建才介绍，国庆假期他们2日到7日正常上班，每个班次安排30人打包物料。

柳州铁路港线路密集、货种繁多、作业量大，仓储、打包、调度、发运各个环节容不得半点松懈。为护航“柳州制造”扬帆出海，国庆前夕，柳州铁路港工作专班联合柳州市柳南区物流发展服务中心主动靠前服务，推动上汽通用五菱KD车间前置仓由8000平方米扩容至1.6万平方米，为河西生产基地发往印度尼西亚等方向的货物提供充足作业空间，助力企业假期发运114标箱。

柳州铁路港繁忙的装卸货物现场 （芦晓峰 摄）

“我们提前对接中国铁路南宁局集团有限公司南宁货运中心，锁定假期运力和空车配给，持续稳定开行‘柳州—北部湾港—东盟’铁海联运班列，确保重点产业、外贸货物按时发运不误订单。”柳州铁路港综合服务中心、柳州市柳南区物流发展服务中心主任吴慧表示，同时紧盯每日铁路计划窗口，假期正常报需求、盯审批、跟进度，做到货不等车、车不压货，全力提升周转效率。

柳州铁路港海关监管作业区域 （芦晓峰 摄）

通关之变，从“跑腿”到“家门口”。今年5月，随着柳州铁路港海关监管作业场所正式启用，首票出口货物海铁联运业务顺利通关，企业在这里即可完成申报、查验、放行等全部流程，抵达钦州港后无需二次查验，直接装船出海。

如今，柳州铁路港综合服务区、仓储配送一体库、海关监管区等功能区相继建成，87家物流运输、信息服务类企业在此集聚。依托柳州铁路港与传化公路港的联动优势，各物流园区实现无缝衔接、高效联动，形成了明显的产业和物流集聚虹吸效应。

双轮驱动，打造“物流+贸易”新格局。6月23日，广西柳州陆港国际物流有限公司、广西柳州市北港贸易有限公司在柳州铁路港正式揭牌。

在物流端，两家公司将常态化开行“柳州—北部湾港”铁海联运班列，推动大宗货物“公转铁”“散改集”，切实降低柳州汽车、机械、建材等支柱产业的物流成本；在贸易端，北港贸易平台将整合上下游资源，激活临港经济活力。

向海机遇，平陆运河打开新航道。9月16日，平陆运河正式通航。在南宁港六景作业区，岸桥缓缓起落，广西鱼峰集团有限公司出品的特种水泥集装箱被稳稳吊装上“广星798”内河货轮。随着启航鸣笛声响起，这批从柳州工厂车间直接装箱的货物，通过铁路直达南宁港六景作业区，从南宁港经平陆运河直航海南洋浦港，全程实现“一箱到底”，打通了一条水泥出海的全新“铁江海”联运通道。

这条连通西江干流与北部湾的江海直连“黄金水道”，为柳州工业产品打开了一条全新的出海航道。相较绕行珠三角出海，西南货物内河航程缩短560公里以上，大宗货物综合物流成本下降18%—30%。这一成本优势正持续吸引腹地货源向柳州集聚。

“平陆运河通航后，柳州铁路港将迎来全新变化。过去铁路港多服务本地，是‘柳州制造’的出海口。运河通航后，港区依托湘桂、黔桂、焦柳、柳广四条铁路干线交汇优势，汇聚云贵川等西南地区的大宗货源，通过铁江海联运南下出海。”柳南区物流服务发展中心副主任罗钊毅说。

随着“柳州—钦州—东盟”铁海联运走廊稳定运行，平陆运河通航带来新的铁江海联运通道，双通道格局将带动多式联运、仓储冷链等新业态集聚。

“未来，粮食、矿石、建材等大宗仓储中转业务，也有望在铁路港加速集聚，口岸通关与智慧物流将持续升级。依托运河通道，东盟生鲜经多式联运抵达铁路港，冷链物流将迎来全新契机，产业空间持续拓宽。”柳南区委副书记、区长贾红玉表示，作为广西规模最大的内陆铁路货运场站，柳州铁路港拥有25万平方米标准化堆场，将会有更多的“柳州制造”依托多式联运通道实现通江达海。

枢纽赋能，从“内陆腹地”迈向“开放前沿”。强劲动能，数据为证：今年1月至8月，柳州铁路港货物到发量超155万吨；1月至9月，已完成货物发运194.56万吨，是去年全年的1.88倍；集装箱重箱1.7万标箱，是去年全年的22倍。

当前，柳州铁路港加强政企联动运营能力，实行专班进驻、政企协同、港城联动的工作机制，联动多方资源，持续放大铁江海联运优势，让更多柳州货通江达海，走向全国、全球。

立足全国性综合交通枢纽城市、陆港型和生产服务型国家物流枢纽承载城市的定位，柳州正加快构建以柳州铁路港为核心、内河港口为支撑、公路为集疏运纽带的多式联运体系，依托平陆运河江海联运通道优势，实现“通道带物流、物流带产业”，做强向海经济，全力助推“柳州制造”扬帆出海。

作为集多式联运、仓储、配送、金融交易功能于一体的生产服务型国家物流枢纽，柳州铁路港正日益成为当地汽车、工程机械等支柱产业通江达海的“交通动脉”。随着平陆运河通航、西部陆海新通道纵深推进，这座不沿边、不沿海的工业重镇，正以“加速度”绘就向海图强的新图景，在高质量发展的航道上破浪前行。（记者 朱柳蓉 通讯员 刘兴存）