湖北省十堰市茅箭区东城经济开发区的十堰同创传动技术有限公司从白手起家到商用车变速箱同步器齿环市场占有率位居国内第一，用了足足20年。如今，从一块钢到一个环，盘子大小的汽车变速箱同步器齿环的生产流程仅用8个小时。
5月，十堰同创收到检测报告，公司通过技改一条生产线年产能增加120万件。十堰同创董事长万贤毅说，产能提高了，交货也更快捷了。公司去年销售同步器齿环400万件，占中重型货车配件市场份额80%。
同步器齿环是汽车变速箱的主要零部件，在变速箱箱体内挤压、摩擦的过程中，要求能承受900度高温不变形、10万次摩擦不磨损的强度，这些核心技术一直掌握在国外公司手中。
十堰同创成立之初只能生产强度相对较差的铜质齿环，后来依靠本土技术人才不断攻克制造工艺和新材料运用两大技术难关，2003年在国内率先生产出钢质齿环。
走进十堰同创，“同步世界，同创未来”8个大字刻在公司的大门上。万贤毅介绍，这8个字不仅是公司名称涵义的阐释，更是企业的发展愿景。
十堰同创车间内，一个个钢环沿着传送带穿越一台台“大铁柜”，变成了外有齿轮、内有凹槽的齿环。这些齿环的外部齿轮大小不一、间距不等、角度不同。万贤毅说，这些都考验着产品的生产工艺。粗略看齿环是规则的钢圈，细看内有乾坤，各项加工工艺“好似在钢板上绣花”。
十堰同创成功的秘笈何在？“专业！我们心无旁骛，一心只想做好做透这个环。”万贤毅说。变速箱是我国汽车产业的短板，公司产品在商用车领域虽然处于领先地位，但在乘用车领域，还需要努力攻克更多的技术难关。
好钢用在刀刃上。在十堰同创，销售部只有15名员工，研发技术人员却有120多名。为了提高质量和产能，去年十堰同创从德国引进主要设备投入8000多万元进行技改，生产线投入使用后，公司月产能提升到35万件，有效缓解了订单压力。
为了更好地服务客户，十堰同创在国内率先提出模块化批量供货，将复杂的系统工程分解为可管理模块。“以往拿着客户提供的图纸样品‘照葫芦画瓢’，现在我们能完成全部的研发设计，客户只需提供技术参数。”万贤毅说，公司转变的不仅是服务态度，更是经营理念。
为了使技术、生产、质检、管理人员形成高效的团队，公司总成事业部办公室就设在车间内，每个月定期召开“现场小改善发布会”，就生产各环节提出创新意见、措施。车间内的展板上，展示的“改善意见”均标明了提出人、实施人、改善措施和实施效果。
去年，十堰同创产值近4亿元，人均产值达80万元，在同行业占据领先水平。“下一个目标是走出国门。”万贤毅说，公司还将进一步研究主营产品，提高国际化竞争力，让更多外国车也用上中国生产的零部件。