从“山路十八弯”到“高铁高速并驾齐驱”，从“出门靠双脚”到“抬脚就上车”——“十四五”期间，安徽省太湖县累计完成交通固定资产投资103亿元，构建起“高铁、高速、普通国省干线”立体互联互通的综合交通网络，走出了一条山区县交通高质量发展的突围之路。

从“末梢”到“前沿”

立体交通重塑发展坐标

初夏时节，站在新建成的S246太湖段一级公路旁，双向六车道的沥青路面笔直延伸，与远处蜿蜒的旧省道形成鲜明对比。

“以前开车去望江要一个半小时，现在50分钟直达。”太湖县交通运输局负责人告诉记者，这条投资20.9亿元、全长38公里的“大动脉”，将太湖与望江的距离大幅压缩，为推动两县“交旅融合”带来了新的契机，更斩获2024年度安庆市“振风杯”优质工程奖、2025年度安徽交通优质工程奖。

这是太湖县交通蝶变的一个缩影。“十四五”期间，这个偏居皖西南的山区县，以103亿元的交通投资强度，完成了从“交通末梢”向“区域枢纽”的华丽转身。

高铁破零。太湖高铁南站建成投用，接入全国高铁网络，实现“1小时到合肥、2小时抵武汉、4小时达长三角”的时空跨越。

高速成网。今年年初通车的太蕲高速全长45公里、总投资76.78亿元，设4个互通出口，太湖拥有了直达武汉都市圈的高速通道。

国省干线升级。投资13亿元升级改造的105国道太湖段，荣获安徽省建设工程质量最高荣誉“黄山杯”；天华大桥、百里二桥、寺前大桥、长河三桥等“咽喉工程”将天堑变通途。

“我们不是在修一条路，而是在布一张网。”太湖县相关负责人表示，这张立体交通网，为太湖融入合肥、武汉都市圈乃至长三角提供了坚实支撑。

从“走得通”到“走得好”

民生温度诠释交通初心

交通建设的最终落脚点，是老百姓的获得感。

走进太湖县山区，一条条“四好农村路”如丝带般缠绕山间。“十四五”以来，太湖县投入8.45亿元实施“四好农村路”民生工程，农村公路提质改造534公里，养护工程1012公里，改造危桥110座，实施安防工程3056公里。

截至2025年年底，全县农村公路总里程达4060公里，实现乡镇三级以上公路、建制村、较大规模自然村硬化路三个100%。2021年，太湖县交通运输局被中共中央、国务院授予“全国脱贫攻坚先进集体”；2023年，太湖县获评“四好农村路”市级示范县。

目前，太湖县已建成“城区+城乡”双轮驱动的公交运营格局，开通旅游公交线路3条，串联起文博园等景区；创新“定制公交”“预约响应公交”模式，累计为免费群体提供出行服务126万人次。

更值得关注的是“客货邮”融合发展探索。太湖县利用公交空余运力搭载农村快递与农产品，规划建成县级快递物流共配中心，做优镇级运营中心，做实村级末端网点——一条“交邮合作”助力乡村振兴的新路正在形成。

从“硬联通”到“软提升”

智慧绿色引领未来交通

在太湖县交通综合监管平台大屏上，367台营运车辆的实时位置、运行状态一目了然。这是太湖县搭建的城乡公共交通一体化执法监管平台，实现了24小时精准管控。

“科技治超”同样成效显著。太湖县利用4处非现场卡点，累计检测车辆175万辆次，让“不敢超、不能超”成为常态。

绿色转型也在加速。目前，太湖县城市公交新能源占比达100%，农村公交新能源占比33%，配套建设充电桩26台；快递领域“瘦身胶带”封装比例达95%，电子运单使用率超98%，95%以上电商快件不再进行二次包装，循环中转袋使用率达95%。

“十五五”期间，太湖交通已锚定新目标：到2030年实现城市公交、出租车新能源化率80%，完成230公里农村公路次差路整治，建制村通双车道比例超71%，推动花亭湖水上客运公交一体化，打造水陆联运通江达海新通道。

记者手记

从103亿元投资的“大手笔”，到“三个100%”覆盖的“绣花功”；从高铁高速的“大动脉”，到通村入户的“毛细血管”——太湖县的交通实践，诠释了一个山区县如何通过交通突围打开发展格局，如何通过民生导向彰显初心使命。当交通优势转化为发展胜势，太湖这座皖西南山城，正迎来前所未有的发展机遇。

本报记者 吴 昊 通讯员 刘 灿