2026年元旦，当全国人民沉浸在新年团聚欢庆中时，新疆西天山深处，G219线昭苏至温宿公路西天山特长隧道工程正全速推进。数百名建设者放弃假日休息，坚守施工一线，以“不打烊”的攻坚姿态迎接新年，书写中国交通建设的速度与担当。

G219线昭苏至温宿公路西天山特长隧道工程（李越进 摄）

作为G219线新疆段控制性工程，西天山特长隧道全长15.7公里，最大埋深达2365米，创下“世界最大埋深隧道”“世界首条正穿冰川隧道”等三项核心突破，堪称世界级工程难题。工程穿越冰川裂隙带、岩爆高发区及软弱围岩段，地质条件复杂多变，施工难度极大。2025年12月21日，隧道侧平导洞较原计划提前4个月贯通，为主洞施工打开关键新工作面。元旦假期期间，140余名建设者主动扛起新增一公里掘进任务，以多作业面并行模式加速攻坚，施工现场秩序井然、干劲十足。

G219线昭苏至温宿公路西天山特长隧道主洞（李越进 摄）

“目前我们接到协助兄弟单位掘进1公里的任务，现已掘进40米。”新疆G219昭温项目EPC—2标段副总工程师魏春纪介绍，侧平导洞已为主洞敞开三个侧通，形成六个掌子面同步施工格局，第四个侧通也已具备开设条件，借助侧平导洞推进优势，实现多工序平行作业，大幅缩短施工周期，为整体工期推进抢出时间。

隧道施工中，“温宿号”TBM硬岩掘进机持续轰鸣作业。面对极寒、超高埋深及冰川融水、岩爆等复杂地质叠加挑战，建设者实行24小时轮班制，人停机不停，争分夺秒推进施工。为破解岩爆难题，项目团队联合东北大学组建科研小组，创新研发微震监测系统，为TBM装上精准的“岩爆听诊器”。

“我们在TBM上安装微震检测系统，实时监听前后50米围岩状况。”项目侧平导洞技术骨干陶治名表示，系统可捕捉围岩微小震动信号，提前预警岩爆风险，能第一时间启动应急预案，撤离人员、调整参数，将风险降至最低，保障施工安全有序推进。

这个元旦，不同岗位建设者用坚守诠释责任。TBM技术管理人员、工区主任朱鹏宇负责五个班组的统筹协调，这已是他连续第三个新年坚守工地。“隧道施工具有连续性，裸岩开挖后必须及时封闭，停工不仅耽误工期，还会增加设备重启技术风险。”朱鹏宇说，一线团队唯有坚守，才能为工程早日通车筑牢基础。

G219线昭温公路项目预计2027年建成通车。届时，伊宁至阿克苏公路里程将从1710公里缩短至445公里，南北疆时空距离大幅拉近。这条“黄金通道”不仅优化南北疆交通路网，更将激活沿线资源、联动旅游产业，对深化民族团结、推动区域协调发展、巩固边疆稳定具有深远战略意义。（记者 查燕荣 通讯员 赵新昌 李越进）