2026年湖北两会期间，“十五五”规划开局与革命老区振兴成为热议焦点。英山县作为鄂皖交界的红色热土、湖北省乡村振兴重点帮扶县，其交通短板与发展诉求备受关注。

湖北省人大代表、英山县工商联主席、湖北长安建设集团股份有限公司党委书记兼董事长段卫昌。（余惠玲 摄）

湖北省人大代表、英山县工商联主席、湖北长安建设集团股份有限公司党委书记兼董事长段卫昌在接受本报记者采访时表示，此次他带来的建议，希望加快建设长征国家文化公园英山园区支线高速公路，通过交通破局打通老区振兴“大动脉”，将红色资源与生态优势转化为高质量发展动能。

“英山是红二十五军长征出发地、红二十八军重建核心区域，同时也是国家‘两山’实践创新基地和全域旅游示范区，拥有4个国家4A级旅游景区以及年接待超50万游客的红色研学市场。”段卫昌介绍，英山集老区、山区、库区于一体，茶叶、中药材等特色产业基础扎实。然而，北部山区仅依靠一条省道与外界相连，高等级公路密度不足安徽金寨等毗邻地区的一半。弯多坡陡的低等级公路不仅给近十万名村民出行带来不便，还造成了“农产品出山难、游客进山难”的发展困境，制约了红色文旅与生态产业的融合升级。

这份凝聚老区期盼的提案，勾勒出了交通项目的清晰蓝图。长征国家文化公园英山园区支线高速公路起于在建的英山至黄梅高速公路雷家店段，途经长征国家文化公园英山园区，止于红二十八军根据地，全长27.2公里，估算投资44.9亿元，按双向四车道、时速80公里的标准设计。“项目建成后，武汉游客经武英高速转英黄高速雷店互通可直达景区，车程缩短1小时，能有效解决游客‘进不来、散不开’的问题，预计带动北部景区年游客量从400万提升至600万人次。”代表们纷纷表示，项目已完成线路规划图编制，正在启动工程可行性研究，规划中避让了生态保护红线与永久基本农田，与安徽和襄高速天堂寨支线的“零排放”生态理念一脉相承。依托英黄高速既有基础，项目可缩短30%前期工作周期、节约15%建设成本，具备“快启动、低成本”的实施条件。

在段卫昌看来，这条高速不仅是民生路，还是区域协同发展的“联动路”、乡村振兴的“致富路”、文旅融合的“活力路”。从区域格局看，项目将使英山北部快速接入鄂东北高速公路网，顺接安徽和襄高速天堂寨支线，完善鄂皖大别山区域交通脉络，契合湖北“十五五”综合立体交通走廊建设目标，为省际毗邻地区生态优先绿色发展先行区建设注入动力；从民生福祉看，项目直接服务3个乡镇8.6万群众，覆盖全县60%以上特色农产品主产区，将填补北部乡镇30分钟上高速的空白，使长征文化公园至县城通行时间从1.5小时压缩至30分钟内，农产品运输成本降低40%，预计带动沿线群众人均年增收超2000元；从产业赋能看，高速将串联长征国家文化公园、桃花冲、大别山主峰等核心文旅资源，破解“点状分布、各自为战”的发展困境，形成“红色研学+生态康养”精品线路，承接武汉城市圈、皖江城市带文旅需求，预计带动全县文旅综合收入增长20%以上。

段卫昌表示，交通的改善能够加速红色资源和生态优势的转化，使特色农产品更迅速地进入大市场。为英山实现“两个更好”殷殷嘱托、弘扬大别山精神筑牢交通支撑，助力革命老区在“十五五”期间实现高质量振兴。（记者 余惠玲）